Category: Berita

Padahal teknologi induction furnace sudah dilarang di banyak negara, termasuk Cina. Pasalnya, teknologi ini dianggap tak ramah lingkungan dan tidak hemat energi. ”Jadi, setelah dilarang di negaranya, mereka lari ke sini.” Perusahaan-perusahaan ini masuk dengan investasi rata-rata senilai Rp 30 miliar. Kapasitas produksinya pun kecil, 30-40 ribu ton per tahun. Jumlah perusahaan peleburan baja berteknologi tanur induksi disinyalir terus meningkat.

Berdasarkan data yang diperoleh IISIA, sepanjang 2015-2017 ada investasi baru di sektor industri baja dengan kapasitas total 300 ribu ton. Ketika diteliti, rupanya kapasitas total itu bersumber dari tujuh perusahaan. ”Ini sudah pasti industri baja induction furnace karena kapasitas tiap perusahaan jadinya kecil, masing-masing sekitar 40 ribu ton,” kata Hidajat.

”Kalau konstruksi tinggi jarang karena biasanya melibatkan konsultan. Yang pasti bajanya melalui tes laboratorium dulu,” kata Hidajat. Kekhawatiran industri Tanah Air terbukti. Inspeksi mendadak yang digelar Kementerian Perdagangan pada Desember 2011 menemukan ribuan besi baja untuk keperluan umum (BJKU) yang diduga tidak sesuai dengan Standar Nasional Indonesia. Pada besi-besi baja tersebut terdapat tanda emboss SNI.

Meski pemilik mengaku diameter besi baja tersebut 10 milimeter, ketika dibandingkan dengan merek lain, ukurannya berbeda. Belum lagi pelaku usaha yang ternyata tidak memiliki sertifkat SNI. Pemerintah bukan tidak peduli pada situasi saat itu. Mantan Direktur Jenderal Kerja Sama Industri Internasional Kementerian Perindustrian Agus Tjahajana Wirakusumah mengatakan, pada 2011, pemerintah sempat mengantisipasi dengan mewajibkan penerapan SNI terhadap produk baja untuk keperluan umum.

Saat ini tercatat sekitar 200 pabrik menggunakan teknologi induction furnace. Sejak awal pabrik ini bermunculan, para pelaku industri baja Tanah Air sudah khawatir. Kedatangan perusahaan-perusahaan baja dari Cina ini diprediksi membawa masalah. Apalagi teknologi peleburan baja berbahan baku scrap atau besi tua sudah tidak lagi diterapkan di banyak negara, baik negara-negara di kawasan Asia Tenggara maupun negara maju di dunia.

Benar saja. Hanya setahun berselang sejak invasi pabrik-pabrik baja dari Cina itu, IISIA menemukan bahwa sejumlah pabrik yang rata-rata berkapasitas produksi kecil memproduksi baja tak sesuai dengan standar. Parahnya, baja-baja substandar itu beredar di pasar dan digunakan masyarakat awam untuk kebutuhan membangun rumah.

SAYA adalah salah satu pengguna layanan ojek online dari rumah ke kantor dan sebaliknya. Layanan serupa kerap saya gunakan ketika harus ke luar kantor. Beberapa kali, pengemudi ojek online menolak mengantar saya setelah tahu tujuan saya ke Jatibening, Bekasi. Pada 3 Juli 2017, misalnya, dua kali pengemudi Uber menolak tujuan saya karena dianggap terlalu jauh. Padahal mereka sudah mengambil pesanan saya. Salah satunya bahkan menolak setelah tiba di depan kantor saya. Kejadian serupa saya alami saat memesan layanan Go-Jek pada awal Agustus lalu. Pengemudi bertanya lebih dulu tujuan saya, lalu meminta maaf tak bisa mengantarkan saya karena tujuannya berbeda.

Menurut saya, ojek online harus memperbaiki sistem kerjanya agar tidak terjadi lagi penolakan serupa dan menjaga kenyamanan penumpang. Solusi harus ditemukan oleh pengusaha ojek online agar pengemudi pun tak harus mengantarkan penumpang ke daerah yang terlalu jauh dari tempat tinggal mereka saat akan pulang. Kita tahu selama ini pengemudi ojek online pun kerap terpaksa mengambil pesanan yang terlalu jauh dan memberatkan karena peraturan di perusahaan mereka. Intinya, solusi tersebut harus bersifat win-win bagi pengemudi dan konsumen.

Tampak sisa-sisa armada ”Saracen” yang kalah, dibelenggu dan dijambak rambutnya oleh tentara Kristen dengan pedang terhunus; di tengah, kapal-kapal yang berantakan; di kanvas sebelah kiri, tampak Paus menatap ke langit, berterima kasih kepada Tuhan yang telah mengirim taufan yang memporak-porandakan armada ”Saracen”. Tampaknya taufan yang datang hari itu dianggap pertolongan Ilahi kepada pasukan Kristen—memperkuat apa yang kemudian berulang: iman sangat penting dalam peperangan. Sebenarnya tak ada tanda bahwa orang ”Saracen” menyerbu atas nama Islam; umumnya mereka perompak yang menjarah harta. Kata ”Saracen” konon berasal dari Yunani, Sarakenos. Ada yang mengatakan, aslinya memang dari bahasa Arab, syarqiy, ”dari Timur”, orang-orang dengan warna kulit gelap.

Ternyata tidak begitu. Petugas itu ganti bertanya, ”Bapak punya kartu debit?” ”Lho, bisa dibayar pakai itu?” ”Bisa, Pak.” ”Katanya tadi mesti cash.” ”Lha, itu kan cash, Pak.” ”Bukan, ini saya bayar pakai kartu.” Sang petugas tidak memikirkan masalah kebahasaan, jadi ia menjawab saja, ”Pokoknya bisa, Pak.” Sayangnya, ”ilmu pokoknya” ini tidak berlaku bagi saya. ”Cash itu maksudnya tunai, kan?” ”Iya, Pak.” ”Lha, kok boleh pakai kartu?” ”Kan, kartu debit, Pak.” Hmm. Jadi kartu yang tidak bisa dihubungkan dengan pengertian cash atawa jreng adalah kartu kredit. Petugas yang setiap hari bergaul dengan urusan jual-beli di toko itu tentu tidak keliru: menerima pembayaran dengan kartu kredit itu berarti belum menerima uang, karena toko tersebut masih harus meminta uang kepada bank kreditor; sedangkan menerima pembayaran dengan kartu debit berarti uang kontan ”langsung masuk” bank sendiri.

Suatu peristiwa kebahasaan telah menimpa saya ketika membeli sesuatu yang agak mahal, yang bagi saya itu berarti akan membayar dengan kartu kredit atau pun kartu debit. Artinya bukan uang kertas, karena dengan nilai uang yang menjadi harganya, kantong saya akan menjadi sangat gembung jika membawa uang kertas. ”Saya bayar pakai kartu kredit, ya,” kata saya. Namun petugas di toko tersebut berkata, ”Maaf, Pak, yang ini mesti cash.” Tentu kemudian saya ganti bertanya, ”Di dekat sini ada ATM?” Pertanyaan itu saya sampaikan karena penafsiran saya mengenai istilah cash dari bahasa Inggris tersebut bagi saya berarti kontan, tunai, atau dalam bahasa Jawa disebut jreng, dan itu berarti juga saya harus membayar dengan uang kertas.

Penampilan Frida Kahlo yang penuh gaya merupakan sorotan dalam lingkungan dunia seni saat itu. Rivera mengakui, selama mereka hidup di Amerika Serikat, sering kali orang-orang di jalan menengok ke arah Kahlo untuk mengagumi tata busana atau gaya rambutnya. Pesona inilah yang juga menarik perhatian banyak fotografer. Sebagian besar foto yang dipajang dalam pameran ini—total berjumlah 49 karya fotograf—beberapa di antaranya dikerjakan oleh fotografer kenamaan, seperti Edward Weston, Nickolas Muray, dan ayah Frida Kahlo sendiri, Guillermo.

Foto-foto menjelang masa hidup Kahlo berakhir menunjukkan kedalaman dimensi emosional pada seniman yang mati muda (47 tahun) ini. Ia sempat berfoto dengan dokter yang menanganinya. Rasa sakit yang dideritanya hampir selama 20 tahun hidupnya serta relasi dengan Diego Rivera yang acap menyakitkan dan mengombang-ambingkannya, semua tergambar dari ekspresi wajahnya: sebuah kompleksitas atas misteri, kedewasaan, kesakitan, kemarahan, tapi juga kekuatan dan kebahagiaan.